从碎石泥路到细石路，从石块路到水泥路再到沥青路……道路于城市，如同命运掌纹，诉说着时光的刻痕。一条条道路，不仅连接南北西东，也印上了城市发展的清晰足迹。

今天，让我们聚焦昆明城市道路变迁，在文字中感受城市的发展与提升。

忠爱坊。资料图

清末 昆明已有150多条街道

公元765年，南诏国筑拓东城，为昆明建城之始。

元代中庆城是赛典赤·赡思丁在云南行省平章政事任上，修浚滇池和修筑松华坝后修建的。从此，昆明城初具规模。中庆城的中心是三市街，即今威远街口的正义路中段至金碧路一带。

明时，南关街道宽丈余，中间分三道，行走的人左边为仕官，右边为商旅，中间为王公贵人。

清代街道较有名而又繁华的，城内有南正街、三牌坊、四牌坊、马市口、辕门口、东院街、西街、福照街、长春街等；城外有南门外的三市街、云津街、太平铺、盐店街等，东门外的金牛街，西门外的永平街、庆丰街等，是当时昆明各行各业分布相对集中的地区。

同一行业往往集中在一条街或一个地区，故不少街道的命名源于主要售卖商品货物的名称，如马市口、羊市口、珠市口、树（熟）皮街等。

各商业行业的分布，在光绪年间大致情况为：三牌坊下街为绸缎行业集中地，三牌坊上街则是海味、干果、煎销（熔融）行业集中地，近三牌坊一段街上两侧的铺户檐前，为猪、羊肉和鱼肉的主要销售地；马市口一段，主要销售脂粉、绒线、药材及文房四宝等；羊市街集中了糖行等。如此分工集中，说明商业贸易已有了相当的发展。

城内外街道路面多为石镶砌，两边修筑毛石水沟，人行道宽窄不一，多为三合土面层。巷道则铺垫碎石，或仍为泥土路。但民居门户未编门牌号，找人比较困难。

实际上，到清末，昆明已经有150多条街道，大小巷道400多条。当年的街道，小街小巷多是碎石泥路。主要街道才用五面石铺成，道两侧再镶一道条石。五面石路只准官家行走，狭窄的碎石路才是百姓人家走的。

上图为清末时期的昆明金马坊。资料图片 殷晓俊提供

下图为在昆明市金碧路上拍摄的金马坊。新华社记者崔文摄

1912年，刚刚推翻清王朝统治，当局就对昆明马路、街道进行大规模整改，把破烂的马帮路改修为碎石马路。当时改建的有近日楼外的三市街、敦义街（今金碧路西段）和金马坊到滇越铁路总车站（后来的火车南站）的一段马路（今金碧路东段和拓东路西段），还有小西门城外到大观楼的路面（今大观街和大观路）。这算是近代昆明最早的城市道路改造工程。1923年，昆明市政当局再次拓宽马路、大修街道时，就决定把剩下的碎石路面全部改铺为细石路面。

1932年 昆明第一次有了“路”

1928年，昆明正式设市，成立了市政府，“对于市街建筑、市容整顿，猛勇迈进”。城区范围逐渐扩展，东至席子营、苏家村；南到佴家湾；西接六合村、蔡家营；北连林家院、大马房。同时，出台了一些城市建设规定，如街道改造，“就其交通情形、商业繁简、住户多少、区分等等，规定宽度”。

20世纪30年代初，昆明近代城市建设提速，其中起到承上启下作用的昆明市长熊从周，是中国共产党的秘密党员。

昆明市政府结合街市改造，拆除了正义路、金碧路、威远街、小西门、大观街一带沿街陈旧民居，新建临街建筑，这些建筑不仅繁荣了商业，改善了居民的居住条件，而且改变了昆明市的面貌。

1932年9月，在整建昆明街道之后，熊从周还主持修改了昆明主要街名。当时“旧有街名纷繁，殊觉不便，为化畸零为整齐起见，特先将各主要市街分别合并，改称为路”：比如，将马市口、南大街、正义东路、正义西路、三市街合并，称正义路；将护国街、绣衣街合并，称护国路；将金马大街、碧鸡大街合并，称金碧路；将福德街、太和街、塘子巷合并，称环城东路等（《昆明市政府政治报告书》，见《昆明市志长编》）。昆明此前只有“街”，从此以后才有“路”。

至抗战前夕，昆明已具近代都市的雏形。刊行于1937年的《西南旅行杂写》这样描述道：“昆明市街，整齐壮观，尤以城南车站一带，道路宽整，洋楼轩敞，与大都市全形相像，繁华街市，以南门‘金马’、碧鸡‘两坊间最热闹，百货云集，为全市精华所在地。”昆明除新辟的马路用三合土外，其余大小街巷，都是用长条石板铺成，整齐光滑，“街道宽敞，两面为行人道，中间为车道，来往人马，毋论士农工商，男女老幼，均各自一律靠左，秩序井然。”

上图为曾经的忠爱坊。资料图片 殷晓俊提供

下图为1999年重建的忠爱坊。新华社记者江文耀摄

1945年 开辟南屏街为昆明工商界关注的要事

1937年到1945年是昆明城市发展的一个重要时期，昆明城市近代化的许多部分都由此得以实现。

随着城市化进程的推进，昆明城市的原有布局和格局已不能适应当时形势发展的需要，重新规划街道和进行旧城改造遂提上了议事日程。这方面最主要的成就是开辟了南屏街。  

南屏街一线，原是护城河，1930年拆墙填河修起了路，即为南屏街。

开辟南屏街是为了打通昆明城的东西通道。先是拆除近日楼至护国门城墙，利用城墙和护城河的基地，建设道路和两侧临街建筑。由于当时昆明工商业的迅速发展，开辟南屏街成为昆明工商界关注的要事，这在一定程度上使南屏街的开辟得以迅速完成。

抗日战争时期，南屏街兴盛了起来，其中金融业尤为发达，各类银行云集，可谓是昆明的华尔街。南屏电影院、昆明戏院、酒吧、舞厅密布，一派歌舞升平的样子。

除南屏街外，还新辟了从南而北贯通南屏街和宝善街的两条短街，一条名为新祥云街，一条名为晓东街。沿街虽只有一二栋高大建筑物，但因有三家影剧院集中于此而形成繁华景象。

1945年到1949年，昆明对城市道路交通的修建改造就远远不如抗战时期，虽提出很多计划，但基本未见诸行动。惟1945年至1946年，将正义路石块路面翻修改造为水泥路面，改善了全市商业最繁盛地带的交通状况。

昨日 

从平面交通向立体交通发展

昆明刚解放时，城区面积仅有7.8平方公里；城区道路全长93公里，其中铺装路面长9.97公里，其余都是“晴天扬灰路，下雨水泥路”；城市排水设施除几条主要街道有箱形沟或拱沟外，都是明沟，污水就近排入洼塘、河道。

1951年至1957年，昆明拆除城墙，在城墙原址上修建青年路、东风东路、建设路，修建昆师路，新建横跨盘龙江的南太桥，新建东风东路，开辟白塔路，构成新的道路骨架，为城市的发展，特别是向东发展打下了基础。在此期间，还改造了三市街、金碧路、护国路、武成路、长春路等，将原块石路面铺装成水泥路面，改造了油管桥和双龙桥。到1957年末，城市道路总长达241公里，其中铺装道路长20.97公里，分别为1949年的2.6倍和2.1倍。

1966年至1976年，昆明城市道路发展基本停滞。1966年城区道路长度194.2公里，1976年，城区道路长度仍为195.9公里。

1977年后，昆明城市市政建设随着改革开放和城乡经济的发展，进入了一个新的发展阶段，加强了以道路为重点的各项市政设施建设。

上图为曾经的昆明拓东路。资料图片 殷晓俊提供

下图为如今的昆明拓东路街景。新华社记者江文耀摄

1978年起，拓宽改建了环城东路、南路、西路、北路和正义路、北京路、拓东路、东郊路、南屏街、老军用公路等路段及南太桥、环北桥和环南桥等桥梁。

现在

昆明与“世界”更近了

上世纪90年代，昆明首座立交桥——西站立交桥通车，随后，立交桥建设成为昆明城市道路交通的新景观。2000年，二环上下两层全面竣工。2006年，三环建成使用，昆明城市交通，呈现出立体化发展的态势.

“十三五”期间，昆明市深入开展市容环境综合整治提升工作，做好62条重要城市道路整治提升。随着这些道路的提升改造，昆明主城区的面貌焕然一新。

上图为清朝末年的昆明城东小菜园一带民居。资料图片 殷晓俊提供

下图为无人机拍摄的昆明小菜园立交桥一带昆明城市街景。新华社记者江文耀摄

昆明的交通建设除了拓宽道路以外，最让人喜出望外的便是地铁的开通。2014年5月1日，昆明城市轨道交通首期工程1、2号线投入试运营，标志着昆明正式迈入“地铁时代”。如今，昆明轨道交通运营里程达165.9公里，全国排名第20名。

近年来，昆明市充分利用生态景观资源，积极推进花卉景观大道建设，全面提升城市绿化品质。先后打造了蓝花楹、樱花、月季、茶花、木槿、栾树、三角梅、梅花、泡桐、银杏等植物品种的花卉景观大道多条。全方位体现了一路一景，四季有花，各季不同的“花卉文化”和春城魅力。

全线环境面貌焕然一新，一个个新建的鲜花大道正迎宾客，一条条宽阔的绿带已然成形，一片片美丽的路边花坛惊艳绽放，彰显着昆明独特的魅力与活力，让市民群众切实感受到“生活在昆明就是幸福”。（记者李思娴报道）

正义路

正义路原叫南正街，1915年护国起义胜利后改为正义路。这条路北端原是马市口、五华坊、天牌坊、四牌坊、月城、教子坊，中段为丽正门，南端是三市街。1915年丽正门改为正义门，1937年，北段街改为正义路，南段仍叫三市街。

元、明、清三朝，衙门多在正义路，牌坊林立，商业发达，是清代昆明的南城要道。

金碧路

金碧路明代叫金马大街。清末开滇越铁路后，不少广东、广西的商人在此聚居，又改称广聚街，俗名广马街。广马街东段叫新城铺，除了老广以外，还住着不少越南人。1930年，名字又改了回来。旧时昆明，没有什么高楼大厦，金马碧鸡坊是这条路上的高大之物，每日清晨，卖菜的人、挑水的人穿行其下，并无太多的神异之感。

青云街

云南大学翠湖校区所在地，在明朝已是全省的教育重地——贡院。贡院东面有桥，命之为“龙门桥”，取“一登龙门身价百倍”之意；贡院西边称“玉龙堆”，图“衣玉上龙廷”的彩头，串联两地的街就叫青云街，大有踏青云直上的意思。1923年在贡院旧址办起了东陆大学（云南大学前身），青云街也因大学的光晕而带上了文化的光彩。

东寺街

东寺街位于昆明市中心，原先是传统的临街铺面，贩卖各种小商品，吃、穿、用一应俱全，是昆明土杂货品的交易市场。现今，东寺街仍叫东寺街，不过改建成宽敞的大马路，传统的临街铺面已经看不到了。

北京路

一条北京路，半部昆明史。清代，这条南北走向的老街虽有“城市干道”的雏形，但分为多段，或相连相通，或独自分段。民国初年，各路段逐渐连通，但也只是今天北京路的一小段，且各有名称，由南向北，分别叫做塘子巷、太和街、咸和铺、福德街、穿心鼓楼。中华人民共和国成立后，在党的领导下，昆明城市建设开始加快发展，太和街被扩建延伸成为纵贯昆明主城区南北的第一交通主干道，既是连接东西南北四方的通道，也是昆明人公共生活的舞台。至20世纪60年代初，一条南北走向城市建设轴线的雏形已现端倪。

为迎接中国’99昆明世界园艺博览会，确保北部交通畅通，北京路迎来历史上第一次大改造：修建火车北站下穿隧道。1996年北站隧道修建完成，北京路开始向前延伸，与二环路、昆曲高速公路连接，直接催生了北京路延长线，让昆明城区向北拓展了数百米，直到金星立交桥。在北站隧道打通后的18年时间里，北京路不断带领城市向北，到金星立交桥，到霖雨路，到沣源路……道路扩展，首先带来了城市建设大开发。

随评

挖掘城市文脉讲好昆明故事

一方水土孕育一方文化，不同的自然环境、地理风貌、文明形态形成了城市的文化历史、文化特质和文化基因。城市自身拥有的历史传承、文化积淀是城市永续发展的灵魂，更是城市跳出“千城一面”的独特竞争力。

昆明历史悠久、文化灿烂，是国务院公布的首批24个国家历史文化名城之一，早在三万年前就有人类在滇池周围生息繁衍，昆明拥有2400多年的滇中文化史，1200多年的建城史。文化是魂，文化是根，文化也是颜值，更是“生产力”。城市让生活更美好，文化让城市与众不同。如何挖掘城市文脉，讲好昆明历史文化故事？

讲好昆明历史文化故事，应该坚持保护优先理念。要系统梳理历史遗迹、文化古迹、人文底蕴，强化立体空间、整体风貌、文脉延续的规划和管控，留住城市特有的地域环境、文化特色、建筑风格等文脉基因，让城市融入大自然，让人们记得住乡愁。

讲好昆明历史文化故事，应该在创新发展上下功夫。随着生活水平的提升，人们对精神生活追求的标准也随之提升，开始主动深入对自己生活空间的认知。近两年兴起的城市微旅游产品也印证了人们对城市历史文化根脉有着天然的好奇心与消费动力。相关部门应开发更有深度和内涵的文化产品，用数字化保护连接古今，连接文化遗产与公众，让文化遗产数字化重生，让那些不会说话的文物遗产在“掌上活起来”，将千年的历史故事娓娓道来，生动讲好历史文化故事。

讲好昆明历史文化故事，还离不开高质量专业人才。相关部门应在吸引人才、使用人才、人才待遇等方面出台得力举措，积极培养壮大文化旅游队伍，让更多年轻人热爱、投身文化旅游事业，让昆明文旅事业后继有人、人才辈出。

读懂并珍视昆明的文化根脉，让登得上城楼、望得见古塔、进得了古院、记得住乡愁的文化长卷在春城大地上徐徐展开，让踏进昆明的每一个人能看到城市的面貌、听到城市的故事。（李思娴）